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1、动力黏度。工业上一般动力黏度单元用泊来表明。
2、运动黏度。在温度t℃时,运动黏度用象征γ表明,在国际单元制中,运动黏度单元为斯,即每秒平方米(m²/s),实际测定中常用厘斯,(cst)表明厘斯的单元为每秒平方毫米。另外,运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体火油产品深色火油产品、应用后的润滑油、等的黏度。
3、条件黏度。指选用不同的特定黏度计所测得的以条件单元表明的黏度,各国通常用的条件黏度有以下三种:
(1)恩氏黏度又名思格勒(Engler)黏度。是必然量的试样,在规则温度(如:50℃、80℃、100℃)下,从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的光阴与蒸馏水在20℃流出相像体积所需求的光阴(秒)之比。温度tº时,恩氏黏度用象征Et表明,恩氏黏度的单元为条件度。
(2)赛氏黏度,即赛波特(sagbolt)黏度。是必然量的试样,在规则温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数,以“秒”单元。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。
(3)雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是必然量的试样,在规则温度下,从雷氏度计流出50毫升所需的秒数,以“秒”为单元。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表明)和雷氏2号(用RAt表明)两种。
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(1)粘度是润滑油重要的性能,是划分油号的关键指标。粘度选择得愈高,摩擦所形成的油膜愈厚,则载荷能力墩强,但摩擦阻力也愈大,耗能也相应增加。正确选择粘度指标是保证正常运转的前提。润滑油在长期使用过程中,承受一定的负荷,反复的剪切作用以及环境(水分、温度、湿度、灰尘)的影响,油要发生氧化,生成沥青质或半油焦质悬浊物,以及不溶于该油类的其它氧化物,这样就改变了润滑油原来的粘度,降低了润滑性能,从而影响设备的正常运转。可见在设备运行中监控油品的粘度变化,使之在指标范围内使用有着多么重要的意义。
(2)闪点和燃点是各种油料的一种高温性能,是保证油品在安垒状态下使用的重要因素。所有设备在运转中要受到一定的载荷,具有一定的运动速度,运动着的零部件因摩擦产生热量而温度升高,有时工作温度相当高。因此,所使用的润滑油的闪点和燃点值选择必须高于高工作温度,一般应高于20℃~30℃或更高。如果润滑油中混入轻质油料或其它闪点和燃点低的油溶性物质,则设备在工作时的安全问题没有保障。
(3)润滑油在使用过程中由于氧化或灰尘等物质污染,会生成大量的酸性化合物和水溶性酸(无机酸及低分子有机酸)或水溶性碱。随着油中这种酸、碱值升高,其对机械设备的腐蚀作用也增强。因此,油中的酸碱值必须控制在允许的范围内。